为什么说停车不及时回正方向，此车多半会废了?-凯发官方

很多新手司机在刚开始开车的时候都会忽略一个问题，就是停车时方向盘的角度。如果是老司机，停好车后会把方向盘打回去。有些老司机甚至说，如果你不停车后不要把方向盘转回去，汽车很可能会报废。那么，如果你停下来不做，会发生什么？不要回到方向盘上？

因停车未归还而暂停。

首先是伤病停赛。汽车悬架系统中有自动扶正功能，由弹性支柱、平衡杆等部件组成。简单来说，悬架的自动找正就是固定转向系统的两个超大弹簧。当汽车方向盘向左转时，左边的弹簧会被压缩，右边的弹簧会被拉长。这样，左弹簧将在压力下弹回转向系统，右弹簧将被拉伸以拉回转向系统。

但在材料科学领域有一个概念叫应力变形，是指一个物体在外力的作用下，内部的应力结构发生变化，整个物体在应力结构的变化中会发生变形。当悬挂自动扶正功能的两根弹簧一端长时间压缩，另一端长时间拉伸时，内应力结构会发生变化，与自动扶正相关的部位会发生金属疲劳变形，削弱自动扶正的效果。

自动扶正的功能是让驾驶员更容易转向。毕竟转向系统是这么长的一串零件，需要很大的力量，完全用手拉是非常困难的。通过自动扶正功能，汽车本身在转弯时可以抵消至少70%的所需力。如果车的扶正功能受损，司机会发现他可以打破方向盘，甚至可以如果遇到紧急情况，不要及时转弯。

停车不回正方向，造成转向伤害。

其次是伤害转向系统。转向系统中有一个部件叫做转向杆。顾名思义，当汽车转动方向盘的时候，这个部件就会被拉动，方向盘转回来的时候就会放下。因此，如果停车时方向盘没有转回，转向杆会长期受力，长此以往会加速转向杆的老化。

汽车转向系统中除了转向杆，还有很多齿轮结构。如果汽车长期不回正方向，这些齿轮结构也会长期处于受力状态，老化磨损会比普通汽车快很多。如果这些齿轮结构老化磨损严重，导致啮合不稳定，四轮定位就可能出现数据误差。

停车不回正方向伤胎。

最后是伤胎。当汽车正常向前行驶时，轮胎的胎面是受力最大的区域。汽车转弯时，轮胎侧也会受力。设计师在设计时，因为轮胎侧面的受力时间更短，几乎可以忽略不计，所以会设计得比胎面薄，以节约成本。所以相对于胎面，轮胎的侧面会更脆弱。

如果是正常转弯，那一点点磨损不会对胎侧造成太大压力。但如果汽车长时间停车不回正方向，即使司机已经形成了这种停车习惯，汽车轮胎侧面的磨损也将不堪设想。而且轮胎侧面受力时，内部胎压更不稳定。如果天气比较热或者胎压比较高，汽车方向盘没对准，轮胎更容易爆胎。

即使没有爆胎，长时间停车也不会导致胎面磨损太大，只是脆弱的一面磨损严重。这样会使轮胎侧面老化的速度比胎面快很多，橡胶老化会变得又硬又脆，所以老化的轮胎侧面容易破裂漏气。在这种情况下，轮胎被视为废物。